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車間實習工作總結

時間:2022-08-12 14:44:46 實習總結 我要投稿

車間實習工作總結

  總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料,通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況,讓我們一起來學習寫總結吧。我們該怎么去寫總結呢?下面是小編整理的車間實習工作總結 ,僅供參考,歡迎大家閱讀。

車間實習工作總結

車間實習工作總結 1

  不覺間已經到公司提取車間實習有三個月了,對提取車間的——煮提、配制等工藝有了初步了解,在此對一些地方提出一些個人的看法和見解。

  提取車間是公司生產部門首要部門,提取車間生產的中藥提取物有梔子提取物、金銀花提取物、茵陳提取物等。我主要在提取車間兩個崗位進行輪崗學習,分別是配制和提取。

  進提取車間的第一個崗位是配制,配制有配制室,領料室,熬糖室,冷庫等,主要設備有熬糖鍋、可傾斜式的反應鍋、2個配制罐、2個配液罐、四個打藥泵,六個真空抽濾罐等,提取車間共有員工46人,配制員工20人。配制主要包括領料、投料、過濾、調PH、熬糖、煉蜜等工序,其中間產品是配制液,供下道工序精濾使用。

  配制工序中留下最深印象的是調PH,調PH時,應1L,1L的加,避免超PH值,黃芩苷溶液、三味藥、混合液等都需要調PH,而且每種溶液對PH值要求不一樣,需調節的PH值也不一樣,并且還要記錄在冊。

  配制中還有就是抽濾,這需要前期的準備,包括濾紙的準備,紙漿的準備,綢布,絲布的準備等。黃芩苷溶液、三味藥等都需要抽濾,過濾方式才能真空抽濾。配制工序中對工序時限也很有要求,例如,一配冷藏時間需大于24小時,抽濾時長不能大于8小時,補水不能大于8小時等。

  在這里對工序提一點自己的所聞、所想,領料方面,自生產指令發出,領料員進行領料,物料的核查中,有些物料的重量有一定的標準,但是在核查中不是太嚴格,建立兩位小數點的精度。投料方面,工藝規程上面沒有指定所加物料的順序,如茵口三味藥的溶解,沒有指明梔子、金銀花、茵陳的加入順序,建議修訂工藝規程。調PH方面,是用蠕動泵來調節PH值的,生產設備中只有一臺蠕動泵,沒有備用蠕動泵,一旦蠕動泵停滯,就會對生產進度停滯。過濾方面,針對紙漿的制作方式,建議轉變制作方式,由人工制作轉為機器制作。

  提取車間的第二個崗位是煮提,提取車間一共有設備多功能提取罐5臺,2個雙效蒸發器,1個單效增發器,1個球形濃縮罐,1臺帶式干燥設備、1臺板框過濾機等,提取車間共有員工46人,煮提有四班,每班5個人,共20人。煮提包括前處理、煎煮、濃縮、一次酒沉、除酒、二次酒沉、除酒,水沉、除水、干燥,其中間產品是梔子提取物、金銀花提取物和茵陳提取物。

  煮提工序中留下最深印象的是帶干,也就是把之前濃縮后的溶液加入帶式干燥設備中,進行干燥,這設備對溫度有要求,不能高于80度,溫度過高,容易引起提取物糊,影響質量。

  煮提工序中留下最深印象的還有過濾,利用板框過濾機進行過濾,一次酒沉液、二次酒沉液等都需要進行板框過濾,進行板框過濾前,首先是要準備,一般來說是用10張紙墊和綢布,用綢布包著紙墊的正面,依次放入板框過濾機中,當過濾明顯沒有動力時,顯然是有雜物堵塞,需卸下來,重新安裝紙墊和綢布。煮提工序中對對工序時限也很有要求,例如,一次酒沉需大于24小時,二次酒沉需大于24小時等。 在這里對工序提一點自己的所思,領料方面,在前處理方面,藥材的挑揀把前處理室搞的煙塵四起,建立安裝排風機設備,在煎煮方面,尤其是對茵口提取煎煮工序中有洗藥這一階段,很多有效成分被浪費了,建議更換藥材清潔的方式,可以轉變清潔方式,由水洗改為干洗,在濃縮方面,建議在雙效蒸發器上設立刻度,感覺員工濃縮藥的體積是憑感覺,而不是工藝,在酒沉方面,建議轉變攪拌方式,由人工攪拌轉化為自動化攪拌,而且攪拌時間沒有很好的實行,在干燥方面,公司只有一臺干燥設備帶式干燥機而且此設備比較貴重且重要,建議對此設備進行每天的維護,且需備足零件,以防設備運行不正常時,及時的解決問題。

  提取車間是單品種大量生產,正常生產主要依靠的設備有煎煮罐、濃縮罐、真空泵、在我實習期間真空泵的不正常運行,導致車間生產停滯,建議在班組員工KPI考核內容中加入設備維護保養這條,比如定期對真空設備進行有效的清洗以防止設備因長時間工作而產生真空度下降,導致真空滿足不了車間需要。

  實習這三個月,學到了很多做事的心得, 感觸頗深。做事要多問、多想方法,只要是真心的去找,方法總會有的。做事還要不能怕苦,“吃的苦中苦,方為人上人”,我要恪守吃苦精神,繼續努力拼搏。

  提取車間組織結構圖

  問題及方案

  1.問題描述:

  口服液車間更衣室,當員工的衣服被洗時,員工不好找衣服。清潔師傅把員工衣服清洗之后,進行裝袋之后,沒有標號管理。方案:

  進行標號,把掛衣鉤標號,使掛衣鉤號和其工衣號一致。

  能夠解決員工不好找衣服,使員工能夠很好的找到衣服,實現了 目視管理。

  2.問題描述:前處理室煙塵四起方案:安裝排風機設備

  3.問題描述:濃縮藥的體積是憑感覺,而不是工藝規程方案:雙效增發器上設立刻度。

  4.問題描述:茵口三味藥的溶解沒有指明加入順序方案:

  首先調整目前的三味藥加入順序,共有梔子、金銀花、茵陳,梔子、茵陳、金銀花 ,金銀花、梔子、茵陳,金銀花、茵陳、梔子,茵陳、梔子、金銀花,茵陳、金銀花、梔子6中加入順序,分別對其溶液進行驗證,看一配液的參數符合不符合要求,看哪種加入順序更符合標準要求。然后就是修訂工藝規程。

  5.問題描述:

  紙漿的當前制作方式是人工的制作方式,但是一次性薄手套很容易破裂造成手污染紙漿。

  方案:建議轉變制作方式,由人工制作轉化為機器制作,能夠杜絕人工方式不小心污染紙漿。

  6.問題描述:

  酒沉方面,人工攪拌不均勻,而且時間沒有嚴格限制。

  方案:建議轉變攪拌方式,由人工攪拌轉化為機器攪拌,這樣能攪拌的更加均勻,也是公司向自動化邁進的一步。

  7.問題描述:

  帶式干燥設備常常停機。

  方案:

  建立重要設備的維護保養機制備足設備關鍵零件,以防設備運行不正常時,及時的解決問題。

車間實習工作總結 2

  我于20xx年7月7日到xx公司實習。按照公司的安排,分配到米東事業部各個車間和處室進行學習。

  在這短短的三個月中,公司良好的的企業文化,員工積極向上的工作態度使我深受感染,很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變,現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下:

  1.特別的學習燒堿車間

  經過事業部的安全培訓后,我們按照培訓計劃首先進入燒堿車間學習。燒堿車間是事業部中條件相對艱苦,工作環境相對比較惡劣的一個車間,而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中,老固堿主要采用大鍋熬制蒸發濃縮的方法,洋固堿采用降膜固堿方法,主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒堿加熱,來自離子膜的32%燒堿通過I效蒸發濃縮器濃縮,濃度達到了39%,通過Ⅱ效蒸發器濃縮為5%的濃堿,再通過Ⅲ效蒸發器,濃度達到了62%,62%的燒堿進入最終濃縮器濃縮為98。3%燒堿,最后通過閃蒸器濃縮為99%的燒堿,即成品堿,同時產生32%、5%和62%的燒堿成品。我們在這的主要工作是把生產好的片堿通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤,由于生產線是連續的,所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由于不適應,汗流浹背把工作服全都滲透了,而且流的汗直往眼睛里滲,也清楚的記得有多少次的筋疲力盡,但我們堅持下來了,在燒堿車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛煉,也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易,父母掙錢的辛苦,也明白了工作并不是那么簡單,不是大學一畢業就能過上舒服的日子,而是要通過自己的奮斗和努力。

  2.艱辛的學習聚氯乙烯車間

  經過燒堿車間,我們體力上有了一個很大的鍛煉,接著我們來到了聚氯乙烯,如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合,那么現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、干燥、包裝工序以及空壓站,凱膜生化和循環水。技術員首先給我們講解了聚合的核心設備――聚合釜,聚合釜的控制要求是非常高,1號和2號裝置的釜壓都控制在。9MP左右,但是溫度不同,1號的溫度控制在57。5℃,2號控制在56。7℃,溫度上下浮動在。2℃之間,在反應3min之后加入分散劑PVA,引發劑EHP、CNP,當壓降。3~。8MP時加入終止劑,中途還需注水,作用是起到保持體積和降溫的作用。由于專業的所限,使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難,接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西,而且記憶量也很大,尤其是記PID圖時,一幅圖紙上有很多的設備和幾十個閥門,而每一個設備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得,并且時間也有限,感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住,白天由于時間有限,并且要轉現場,熟悉設備及其管線,我們就經常利用晚上的時間來學習,學習工藝、設備的工作原理和結構及其管路的連接。學習雖說是枯燥乏味的,但我們從來沒有放棄,依然一步一步的走了過來,而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的,在工作中不是學校學習所能學來的,而要不斷的學習不斷的提高。

車間實習工作總結 3

  實習目的:

  1、簡單了解銑床的工作原理及其工作方式;

  2、學會正確的操作銑床,并能正確使用一種以上的銑床方式。

  實習內容:

  (1) 所實習銑床的基本結構、加工范圍。

  (2) 銑刀的種類、結構、應用及安裝。

  (3) 銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。

  (4) 工件的安裝方式。

  (5) 平面、溝槽的銑削方法,尺寸的檢驗,銑削用量的選擇。

  (6) 銑削安全知識。

  實習總結:

  1.通過兩個星期的實習,對銑削加工的特點、加工范圍,對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的了解;已經具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工,更換、安裝刀具的能力;已達到實習目的。

  2.銑床的操作簡單易學,但操作過程中也不可松懈,以防止事故的發生。

  3.作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工,由于使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉運動,故銑削加工效率高,加工范圍廣;另一方面,銑削加工的工件尺寸公差等級一般為IT9-IT7級,表面粗糙度值較低,又適合與大批量生產,成本較低,因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。我相信,隨著技術日新月異的發展,銑削加工一定會以其強大的生命力為工業生產開辟出新輝煌。

  4.這次實習,讓我們明白做事要認真小心細致,不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質,不到最后一秒決不放棄的毅力!

  5.培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念,強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性,提高了我們的整體綜合素質。

  6.在整個實習過程中,老師對我們的紀律要求非常嚴格,制訂了學生實習守則,同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求,對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

  7. 很快我們就要步入社會,面臨就業了,就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創新。就像我們接觸到的車工,雖然它的危險性很大,但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品,這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。兩周的實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收獲,使這次實習達到了他的真正目的。

車間實習工作總結 4

  20xx年6月21日我們來到了xx器有限責任公司進行實習,在這里我們將進行為期10天的實習生活。帶著對該企業的無限崇拜之情我們開始了大學課程里的第一次實習。

  我們以小組的形式被分派到各個不同的生產車間。xx公司不但生產散熱器,它還對新能源——太陽能進行研究和開發,在兩年前xx構建了太陽能生產車間,并且組建了一批具有高度科研精神的研究隊伍,經過精心深入的研究,目前,xx太陽能產品投入生產,同時與國外的一些公司合作,生產出了落差式太陽能并投入市場,板式太陽能正在生產中,而對于這種更環保的能源利用,xx滿了信心,對于新產品的市場也是經過仔細調查和研究,所以對于板式太陽能的發展空間我們勿庸質疑。我們小組的崗位是在太陽能車間。第一天,車間主任將落差式太陽能和板式太陽能的生產流程進行了詳細的講解,并且進行了模擬生產,在整個過程中通過半自動式機器與人力相結合,主任為我們示范了xx能生產過程及其制作步驟。在太陽能車間我的實習感受是:實踐必須與理論相結合。通過親身體驗與操作我才知道在生產過程中一套完整的流程是非常重要的,在太陽能車間門口處明顯的懸掛著車間的生產流程圖,清晰明了,簡單易懂。在每道生產工序上方都有標示牌,并且標明該區域所負責的生產任務,這樣不但大方美觀,顯得車間并不是那么枯燥乏味,而且方便客戶參觀,為公司的生產訂單間接制造了簽約機會。

  在太陽能車間的實習生活是充實和快樂的,在整個太陽能的投入到生產再到輸出的過程中我們都進行了實地操作與體會,并且與車間人員之間進行技術和管理方面的討論,通過相互學習,我們這些“非專業人員”也可以自己制作大家普遍使用的太陽能了,而且我們還系統的了解了太陽能的使用方法和“保養”秘訣,甚至涉及到如何使用太陽能才能更好的利用自然能源。xx太陽能的內膽是用0、38mm的合成材質制造的,而外殼使用的是0.30mm的材質,通過對內膽和外殼的加工并且組裝后,使用保溫材料填充,最后xx使用外購的吸熱管進行裝箱,這樣一套完整的太陽能就被運往xx售處。在幾天的實習生活中雖然我們每天面對的是同一個車間,但是對于太陽能的生產我每天都有不一樣的感受和體會,對于知識的追求是我們當代學生共同的興趣愛好,我們總是好奇于陌生環境帶給我們的刺激與激情,所以,在xx的日子里我把自己當作一名真正的xx,對于被分配到的每一項任務都努力認真的完成,同時虛心地向“師傅”們學習討教,并且與庫存管理人員也進行了與本專業相關的對話。

  在實習的閑余時間我也去了散熱器車間和成品庫,在那里也有相應的生產流程和入庫過程,作為xx公司的主打產品,散熱器的生產過程是非常有序地進行的,每一位員工都有明確的分工和細致的區域劃分。其他車間的同學也是非常認真的向師傅學習,積累經驗和深入研究技術。

  在不上班的時間里我們會進行對實習生活感受的討論,每位同學都將自己每天的實習心得與大家進行分享,這樣我們的業余時間也過的充實,使這10天的實習生活不那么枯燥乏味,而是豐富多彩,充滿意義。

  通過實習,我能夠將書本中學到的管理知識與實際相結合使用,這使我受益匪淺,我們平時在學校所學的知道并不是什么地方那個可以用到的,而是與實踐互相補充,相互促進的,這樣我們就可以將管理學知識充分運用于實踐當中,并且發揮最大的效用。

  大三的實習生活結束了,僅有一年的時間我們就要畢業,希望這次實習能給我以后的生活帶來樂趣和工作經驗。雖然只有10天實習,但是我感受頗多,xx人對我們的歡迎和他們對工作的熱情將鼓勵我一直向前。

車間實習工作總結 5

  從鄭州培訓,學習了一些關于方便面生產的知識,覺得方便面的生產不過如此,就像自家做面條差不多,只不過是機器生產而已。帶著這種意識,從鄭州回到高碑店,進行車間一線實習。經過近一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況,學到了理論上學不到的東西,真正意識到理論知識和實際確實有一些差異,“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。

  從進入車間,我們分了幾個小組,依次分別在和面崗,壓延崗,油炸崗,點料崗,包裝崗實習。前半個月是觀摩學習,沒有進行實地操作,但我還是進行了一些簡單的實地操作,感到車間工作也不過如此,就是幾個程序化的操作而已。

  前半個月就在觀摩,自我感覺良好中度過,覺得學了好多東西,好多操作似乎都懂了,說起來也頭頭是道,這一步怎么做,下一步又是什么。比如,和面的操作,我當天實習中就能說出,第一步,第二步,第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了,也寫了總結,頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度,學了不少,也學到了理論上沒有的東西,覺得自己這次可謂是理論聯系實際了。然而說是一回事,做又是另一回事了。學習中,和面工問我能不能獨立操作,我猶豫了,說的不是很好嗎,但是我從沒有做過一次,操作一次會是什么樣子呢?連續一個班(12個小時)又是什么感覺呢?我真的實際操作了一次,用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂,僅僅是和一鍋面,一個班一般要和近五十鍋面,那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。

  眼高手低,這是我的毛病,什么事情都是看起來簡單,說到容易,做到卻難。眼睛是會騙人的,看似簡單的東西并不一定能夠做好,只有親身實踐才知其奧妙,才會做出理想的產品,實踐是學習的真理!

  前半個月的實習,說是實習,不如說是參觀,因為我看到的只是表層的東西,學到的也還是限于理論的東西,至于實踐,僅僅是幾次手忙腳亂而已,如和面操作時的忘記加水,點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的上交一些無所謂的東西,并不全是自己實習的心得體會,更不是自己學到的崗位學習所得。

  前半個月基本浪費了,就是在結束后第一次座談會上談的一些東西,也不過是皮毛又皮毛的東西,或者就是每個人都看到的淺顯的東西,發現的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收獲就是發現了自己的缺陷,下一步的努力方向。

  休息了兩天,我們進行了第二輪車間實習,這一次我們被允許在工人的指導監督下進行操作,可以動手操作了,那就再“手忙腳亂”一次吧。

  依然是從和面崗開始,和面應該是我學的最好最扎實的吧,因為我在和面崗實地操作最多,而且曾在和面工的指導和監督下完成了配鹽水料,叫面,和面,放面這整套和面崗的工作,盡管當時也是很狼狽,但是給我留下的印象卻是最深的,我也學會了和面崗的主要工作,并且能夠在和面崗獨自操作一段時間,不會出什么差錯。這算是很大的進步,也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來,感到最有成就感的一次。可能和面崗位上的一些理論知識,到現在我還不能全部掌握記住,考試可能不會,但是我可以肯定,如果把我放在和面崗我可以做到不出差錯。這就是進步,這就是收獲,比懂了一個理論更有用。和面崗,我第一次接觸的崗位,不但教會了我崗位知識,更教會了我比崗位知識重要的工作學問。

  接下來就是壓延崗了,有了和面崗的教訓,第二次到壓延崗,這一次學到的卻不是崗位知識,而是一個新員工的心得。

  油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱,就是油炸工也不是總在崗位上,因為太熱,所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學到的東西,基本就是我們從資料上看的,以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習,并要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個設備及作用。

  點料崗是動手最多的一個崗位,從順面,點料,扶料,我都進行了實地實踐,而且還在桶面線上點料實習過。也發現了很多問題,真是在實際操作中能發現隱含的問題。由于我實習的生產線正好在我點料實習的那天換了自動投包機,由人工點料轉變為機器點料,工人還不能適應,所以出了很多問題,導致面塊大量的堆積,過面受阻,停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什么了,也不適應改為自動投包機后的速度了。過了好幾天才逐漸適應,但還是會出現一些問題。點料崗,一個看似很簡單的崗位,卻有著太多的學問。如何安排人員,如何減少浪費,如何提高效率,都是要解決的問題,這很傷腦筋,但這些卻必須要做,尤其是我們這些制造處的要好好考慮。

  包裝崗承接著點料崗,其實兩個崗位已經合并了,包裝機手控制好速度,保證正常運轉就不會有太大的問題。當然,包裝機手要對發生的故障及時排除和解決。點料講究的是熟練,包裝要的是技術。

  后半個月的實習,大多數時間我們是在干一件簡單而重復的事情:貼箱貼。有些人半開玩笑的說自己已經達到了專業水平。貼箱貼沒有特定的工人,只是生產線上閑置的人員去做,我們有時就發現,但我們一刻不停地貼箱貼時,原來貼箱貼的人就可以偷懶了……

  最后兩天,我們去了調理車間,學習湯料(醬包,粉包,菜包)的生產。調理車間基本上沒有我們立足之地,而且氣味特別濃,調理車間的工人都不容易,但他們都克服了。調理車間有一些操作很不衛生,我們曾隔著窗戶看到在混合車間,粉料混合混合的過程,具體評價,我們一致的觀點:臟!地面骯臟,而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起后就這么裝包,真是減少了浪費,但是衛生嗎!

  一個月的車間一線實習結束了,總的來說是學到了不少東西,不僅僅是崗位上的技能知識,也包含了工作中應該注意的一些事項。

  實習的最后一天,我們幾個制造處的還和班長學習了一下成本的管控,每一個班結束以后,班長都會對本班次的成本計算出來,看事虧還是賺了,虧/賺了多少,總結本班次的損失,避免下一班次生產出現同樣的問題,并對偶發事件造成的損失進行量化,提出改進的建議。直到那一刻,我才發現我要學的,要做的有那么多!

  通過一個月的車間一線實習,我也發現了一些車間及車間工人在生產過程中存在的問題。

  偷面現象是最嚴重的,也是最不好解決的問題。盡管偷面者會被重罰,但還是不能解決,我親眼看到一個員工捧著好幾桶面跑了出去,而且多次看到很多員工偷面,而在車間吃面更是明目張膽……

  究竟什么方法能解決這個問題呢?罰款肯定不能解決,默許吃面,拿面更是不行。至于派人監督,不僅浪費成本,而且根本解決不了問題,反而會使偷面更普遍,因為越是有人監督,越會激發員工拿面,很奇怪的現象,當監督者不那么負責時,偷面就會又嚴重了。

  還有一個問題就是,員工流失嚴重。往往是12號發過工資之后,就會有很多員工辭職。在旺季,嚴重影響生產供應,尤其是技工的流失。對于這一問題,要分析清流失的原因,然后解決。我能考慮到的原因就是外部配套設施不健全,員工工作時間太長,下班了卻不能享受舒適的休息休閑。廠區內嚴重缺少娛樂設施,尤其在這種比較偏僻的廠區。可以考慮增加一些配套的休閑娛樂設施。留得住人才會正常穩步的的發展,如果人員流動太過頻繁,很不利于公司的管理和車間生產工作的進行。

  車間實習結束了,我覺得學到了一些東西,也有了一些提升。馬上就要銷售實習了,希望能夠在銷售實習中學到更多的東西,得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功,我會不斷地學習,不斷地努力。

車間實習工作總結 6

  為了熟悉修理廠的環境,修理工具,為將來工作打下一定的基礎,于是讓xx介紹了一家修理廠——xx維修廠,在里面進行實習。我認為通過現場維修實習和維修工人的交流指導,聯系實際把所學的理論的理論知識加以印證并深化鞏固,培養分析解決工程實際問題的能力,我認為只有靠實踐才能夠得到。維修實習是對學生的綜合能力的培養和訓練,因為在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性,觀察及動手能力從而使自己不斷提高。

  即使我實習所在的修理廠有些簡陋,但它有汽車修理、鈑金噴漆、汽車裝飾。在這里我學會了無論在哪一個崗位,始終要保持一種責任意識,對顧客要負責,對團隊要負責,對公司也要負責。起初來到修理廠,我只是一個拿工具和睜眼看別人怎么樣處理修復汽車的各種故障員工,但是我知道一個具有高度責任感的員工,在工作是不單單負一下責任就算完事,他應該比老板更負責任,認真對待工作。通過實踐我接觸與本業相關的實踐工作,增強感性認識,培養和鍛煉綜合運用在校所學的基礎理論、基本技能和專業知識,去獨立分析和解決問題的能力,把理論餓實踐結合起來,提高實際動手能力,為我畢業后走上工作崗位打下一定的基礎,并讓我與社會環境接軌做準備。

  在車間實習的日子雖然顯得很辛苦,可是漸漸的我還是習慣車間工作的節奏,每天繁忙而又充實,在這里跟師傅們學到很多實用的東西,這對我以后的工作奠定了一定基礎,這讓我以后自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作,既省時又省力。

  我發現原來現在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的,只要會操作電腦就可以了,通過電腦來檢查車的故障,同時排除故障。而且還發現專業英語很重要,在維修過程中會發現很多英文,記得有一次,店里的大師傅沒在,只剩下我們幾個學徒,這時來了一輛轎車來我們這里修,說雨刷器不工作了,通過我們的排查,確定了故障出現在雨刷繼電器上,然后我們打開繼電器盒,發現里面全都是英文對應的,由于我們幾個除了我是大學生以外其他的都是初中沒畢業的學徒,原本要一個個對應的試,正因為我懂些英語,經過一系列的排除,只剩下兩個沒有確定,然后很快的更換了雨刷繼電器,排除了故障,從而減少了工作時間,這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以從現在開始更要努力學習英語,更希望它能為我將來的工作生活帶來發展和便利。

  由于剛進修理廠前,這里下了一場大雨,許多車發動機都進水了,需要大修。這讓我更加熟悉了解了發動機,更加熟練的拆裝發動機。更深刻的掌握拆裝發動機等的注意事項,因此我認為實踐對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神,因為每天科技都在更新,我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐,使自己不要被落后,不要被淘汰。同時我們要不畏懼困難,反而要迎難而上,只有這樣才能越挫越勇,學到更多東西,才會使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量,去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少,許多東西我都不知道,但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識,并積極動手,培養了我吃苦耐勞的精神。

  雖然一開始看著去修車的人挺羨慕他們的,但是我相信通過我們自己的努力奮斗,最終我們也能走向成功的道路,實現自己的理想。擁有自己的車、自己的房子和幸福美滿的家庭,相信只要大家用心努力都可以的!

車間實習工作總結 7

  自20__年8月23日來到我們公司,已有三個多月。在這三個月里,分別在科室,跟硫化機車間主任,硫化車間實習實干,并寫下了實習報告。經過這三個多月的實習,我對公司的情景有了必須的了解,對產品的生產有了必須的了解。實習報告實習總結。在這三個月里,看到公司生產有序,公司逐漸壯大,感覺自我的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自我的知識,為公司的發展盡一份力量。

  在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲十分大。在這一個月里,我進取和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題進取思考,在王主任的幫忙下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法。例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費。經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣,并在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象。

  在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力了解我們的生產情景,學習一些解決問題的方法,同時進取去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務。在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自我樹立了榜樣。

  在實習過程中,我也發現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量。

  第一,我們要想發展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩定的產品。

  第二,經過交流我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規定放0。7份,在夏天放到0。4~0。5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0。7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0。9~1份。

  第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自我調試,這樣不利于公司長期發展。

  雖然自我已經畢業兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識了解不多。我會努力學習,用我的知識為公司的發展盡自我的一份力量。來到我們那里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我期望公司領導多多幫忙,我會在領導的帶領下隨公司的發展一齊成長。

車間實習工作總結 8

  我叫xxx,畢業于西安石油大學過程裝備與控制工程專業,并于XX年7月進入錦西石化分公司工作,同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝,轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里,我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生,慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里,我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助,使得我能夠順利完成實習任務,讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識,提高了自己的實際工作能力與技術水平。

  以下是我的實習期間匯報總結:

  一、入廠教育

  安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一,早在上學的時候就有所了解,以前到煉廠實習,第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習,經過考試通過之后才能夠進入車間,這僅僅是公司層的安全知識培訓,我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習,原來石油系統一直有一個傳統制度,新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度,安全生產的意識也得到了加強。

  蒸餾車間學習

  XX年8月,由于公司需要,我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作,由于我學的是設備專業,對于工藝的了解是少之又少,這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識,尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站,這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。

  重油催化車間學習

  XX年10月,借調的時間很快過去了,我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝,其加工能力位于各種轉化工藝前茅,其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位,又因為投資省、效益好,因而在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時,重油催化車間工藝先進,設備種類齊全,在重油催化車間的學習,能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合,達到一個質的飛躍。

  XX年11月,我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習,五班是一個團結的大家庭,在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識,這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位,反應崗位的操作是整個裝置的核心,其操作參數多,變化快,互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律,能夠準確地進行綜合分析,而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員,我必須學會對于各種設備的判斷和理解,而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的,這給了我很大的學習空間和學習內容。

  反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間,我從小事做起,開、關閥門、掛牌、巡檢,這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識,我是從閥門開始學習的,重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查,特種閥的開啟與切換,以及特種閥的油路系統。其次我對于反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習,重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用,以及整個裝置的內部構造和設備組成。

  XX年01月,在反應崗位的實習期結束之后,我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備,幾乎所有的車間都有泵的存在,因此,對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵,在泵房實習期間,我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件,以及泵的日常維護與檢查,重點學習了泵的開、關以及泵的切換。

  XX年03月,我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元,其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱,同時又考慮了回收工廠系統多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水,使用這些余熱發電和供電,夏季主要用于發電,冬季滿足供熱后多于量仍用于發電,具有明顯的節能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間,我主要學習了崗位操作規程,余熱設備組成,以及其與反再系統的關系,整個低溫余熱系統的熱量循環,以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。

  XX年04月,我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源,確保三器流化,調節煙機輸出功率,為裝置節能降耗做貢獻,確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有,軸流機、煙機和電機,增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間,我學習了崗位操作規程,學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關系,學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停,學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間,由于振動過高的原因,煙機數次開、停和切換,在這期間,我主動配合崗位師傅進行調整操作,并通過數次開、停,學習到大量寶貴的經驗知識。

  XX年08月,恰逢我們車間催化裝置(制硫區)檢修,我很榮幸的參與了這次檢修工作,在檢修期間,我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間,我學習到了大量的、實際的專業知識,使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間,我勤勞肯干、不怕臟累,得到了車間領導和同事的好評。

  經過過去一年的實踐和實習,我對未來充滿了美好的憧憬,在未來的日子,我將努繼續努力堅持自己的理想,為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。

  在未來的日子里我要努力做到以下三點:

  一、繼續學習,不斷提高工作技能與各項綜合水平。

  二、把實踐和理論相結合,實現自我價值。

  三、保持良好的工作積極性和主動性,做一名合格員工。

  實習期結束了,我又站在一條新的起跑線上,在這里我要努力奮進,爭取在前方的路途中勇往直前,力爭第一。

  最后感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助,我會繼續努力的。

車間實習工作總結 9

  在這近xx個月的電工實習中,我學到了很多東西,也更深刻地認識到實踐的重要性。掌握扎實的理論知識,并能在實踐中學以致用是非常重要的。通過這近xx個月的學習,我覺得自己在以下幾個方面有收獲:

  一、通過這次實習,我熟悉掌握了幾種基本的維修電工工具的使用,如萬用表、電烙鐵等的使用方法及注意事項

  對于一些常用電子器件,如繼電器、接觸器、變壓器等的型號、規格、使用范圍有了更深的了解。能讀懂電路原理圖、接線圖并掌握線路的基本接線方法,對于電路的裝機與調試有一定的感性和理性認識,對于電氣線路設計及原理有了進一步的認識。

  二、自己的實踐能力大大提高

  以前在學校里我們比較注重理論知識的學習,動手能力較弱,理論聯系實際的能力亦較弱,光有維修理論知識,卻沒有維修工作經驗。來到這里就不一樣了,好多東西都是要靠自己去做的,有些事情看起來十分簡單,理論知識也懂,但等到自己親自去做的時候,有時就會漏洞百出,這錯那錯的。剛開始的時候看師傅在給故障機器接線或者焊線覺得挺簡單的,等到自己去接線或焊線的時候不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不牢固,這讓我明白了理論與實踐是有很大區別的。后來經過一段時間的鍛煉以及自己的努力這種情況就很少了,自己能較快、正確地接完整個電路,動手能力進一步提高,獲得了許多實踐經驗。

  三、對待工作應認真、負責、有耐心

  在工作中很多東西看起來簡單,或者讓你覺得沒什么,其實在實際操作中就是有許多要注意的地方。比如你不小心接錯了一根導線,那這時整個電路的性質就變了,等你裝機通電的時候,有可能就會燒毀整個電路板更甚者危及自身安全。連每一根導線,都得對機器,對工作,對人負責。這就要求我們在工作中要認真負責。我們的工作需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風。在裝機或者查電路故障的時候往往要花費很多時間特別是查故障的時候,有時是花了很多時間但問題還是沒有解決,這就需要我們有耐心,堅持下來把問題解決掉。

  在這段時間的工作中,我也遇到了不少困難,自己也盡自己最大的努力去解決。會思考,有付出,才會有收獲,在這段時間里自己得到了鍛煉,這也為自己增添了不少新鮮的活力!

車間實習工作總結 10

  在__閥門實習了近兩個月的時間,這段時間里感受有好多,想法也有好多,更多的是收獲。在企業里一向都是在一線搞生產,在最基層,是很苦的,但也是最鍛煉人的。能夠讓我了解到產品是怎樣樣一步一步做出來的,明白工人師傅是怎樣樣想的,更能明白錢不是那么容易就掙來的。在車間里我學會了將自我從一個學生轉變為一個工人,怎樣樣去愛上自我的工作,怎樣樣去把自我的工作做的更漂亮。

  剛進車間的前幾天好想打退堂鼓,感覺好累,原先以為是八小時工作制,此刻卻是11.5小時,站著待一天就感覺好累好辛苦。當習慣之后感覺不到累了,感覺一下子全消失了,只剩下了麻木。當麻木消失的時候開始重新審察自我真正需要什么,我需要重新找到自我的目標,重新開始自我的生活,我需要蛻變。

  開始接觸閥門是在聽說王曉明教師要組建閥門班的時候,上網搜索閥門行業的行情,感覺不到閥門有什么好的。只是不想出去找工作,就參加了。在閥門班教師對閥門設計、閥門工藝工裝、閥門材料及焊接做了大概講述之后大致了解了閥門的基本生產過程。在這兩個月的實習期里更加詳細的了解了閥門生產的各個環節以及各環節的注意事項,經過實際生產操作,順利的將設計、工藝、工裝、材料、焊接、生產、熱處理、裝配、油漆包裝、運送、維修等各個環節聯系融合在一齊,對閥門的整個流程建立了一個完整的思路,為以后的深入學習扎實基矗

  在車間里學習操作車床,相比以前在學校里操作的那兩周車床,明白了車床的操作并不是那么簡單。而是很有技巧的,用車床加工螺紋,圓弧,以及看不到的內部特征時都是需要經驗和技巧的,打破了對車床的淺顯認知。在車間主任分配好師傅以后的前兩周時間里自我一向在看師傅加工閥體內與閥座結合的部位。在臥車上加工這些部位用到的工裝有我們魏承杰教師教我們設計的斜胎,以及定位法蘭用的卡盤,擋鐵。在魏教師讓我們設計的斜胎中卡盤是直接在斜胎上加工出的,而師傅用的工裝中他們是分開的。是經過一根插在車床主軸里的細桿連接在一齊的。為什么要這樣加工呢?在觀看師傅加工幾天以后,發現這樣做比我們設計的工裝更適合加工。因為超達的閥門在設計的時候,大部分的單閘板楔式閘閥的楔角設計為5'。在加工閥體密封面部位時僅有法蘭的大小變了,楔角并沒有改變,所以在加工過程中。加工指令變化時只需更換卡盤,不需要更換斜胎。減少了裝夾頻率。節省了工裝制作材料

  在兩周之后車間主任給我分的活是加工閥座。閥座在我們車間里是最簡單,最易加工的零部件,是用來鍛煉新進員工的。但簡單的零件并不等于沒有學問能夠去研究。閥座雖然簡單,但卻是最為關建的零部件,尤其是密封面的加工,其加工質量直接影響閥門的密封性能。是閥門零部件中的典型的承壓件。

  在具體加工中,其工藝路線是:粗車,堆焊,車密封面及內孔,車外圓,開焊接坡角。在師傅的指導下開始了自我的粗車毛坯的工作,在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質

  合金D802的。對粗車的要求是按圖紙要求開出堆焊槽,要求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米,小徑比圖紙小兩個,槽深控制在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。以上是對粗車的要求。在粗車過程中一向在思考如何將工作做得漂亮,感覺毛坯還是挺容易的,在車密封面時感覺壓力好大,精車密封面需要將尺寸公差保證在20絲內。對初開車床的我的確是有壓力的。加工速度大大降低,很是鍛煉人的耐心。。密封面加工好后需要倒圓角,圓角的刃磨比外圓刀難度大的多,需要多年的經驗,我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的,一般需要兩刀來完成,還需要轉換刀架角度。

  在這種兩種堆焊焊條熔敷金屬后的堆焊密封面的加工過(20xx最新信管專業實習報告)程中,能夠明顯的感覺到硬質合金的硬度比所謂的不銹鐵硬度強多了。D507對刀具只要是磨損,而D802對刀具的傷害主要是碰損。加工密封面是需要將車床轉速開到最低,保證刀具的壽命。

  在我們的車間里和其他師傅聊天時,有一位師傅說道,國產閥門和外國閥門的主要區別在哪里,它給我們舉了一個例子,他說我們一位同學加工的支架,主要是起支撐作用,是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度,如果同心度不高,在以后的試壓過程中,試壓員需要用很大的力和很大的壓力桿才能將閥門啟閉。增加了

  工人的勞動強度,國外的閥門的啟閉是不需要這么大的力矩的。在車間檢驗那里,是沒有專門的檢驗器具來檢驗同心度的,檢驗注只注重尺寸公差而不注重形位公差,是不能保證閥門的質量的。在閥門生產各個環節中,如果上一道工序沒有嚴格按照設計圖紙來加工,那么很可能會導致以后的某個過程中出現麻煩。如果國內的閥門企業能夠在加工過程中能夠多注意細節,按照設計圖紙加工,那么國內和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。談到那里,深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區別不在于設計,而在于材料,工藝和機加工。如果企業能在這些方面多下些功夫,必須能夠大大提升國產閥門的質量。

  說說開才車床的感覺吧,感覺車床很容易上手,但要真正學好是很不容易的,簡單的外圓端面是很容易就能夠加工出來的,可是一些比較復雜的特征就不是那么容易就能加工出來的,比如挖一些尺寸要求很精確的槽,車一些內部特征,雙手車出圓弧來了,些都是需要時間和經驗的積累的。還有就是車刀的刃磨,看自我干什么樣的活磨出什么樣的車刀,車刀刃磨并無好壞之分,只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及表面粗糙度就行,不一樣的活需要你磨出不一樣的車刀,這不僅僅需要時間和經驗,更需要自我用心去體會。如果要學的更好,就要學習金屬切削加工的相關知識了。任何事情,只要自我留心都會是一門很深的學問,只要肯下功夫去鉆研。自我的師傅干了一輩子的車工,即將退休,他的車床造詣不敢說很高,但經驗很是豐富,他是我們車間專門加工閥體內部密封面部位的。經過對師傅加工閥體密封面,對閥體密封面有了初步的認識。閥體密封面

  主要有以下幾種形式,鑲閥座,在閥體上直接堆焊其他耐磨金屬,在閥體上直接車出密封面。鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連接的,螺紋連接的。對焊連接的閥門維修不便,對焊層厚度減少后閥座無法更換,螺紋連接的閥體能夠很容易的更換閥座,延長了閥門的使用壽命。在閥體上直接對焊其他耐磨金屬的,需要對閥體的材質和耐磨金屬的焊接連接性有必須的要求。在閥體上直接車出密封面的只能是奧氏體不銹鋼的閥體,其他閥體一律不允許直接在閥體上車出密封面。這些知識都是在課堂上了解,在看師傅加工的過程中強化的。

  由于工作分配的緣故,我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱情招待以后,我被安排到了車間進行為期一周的實習以了解生產工藝流程。在實習過程中,經過朱部長的'介紹,我在車間的觀察與工人之間的交流,我感到鍛造公司是一個欣欣向榮的團隊,并為鍛造公司上下一心、團結向上的精神所感染。在實習工作中學到了許多原先在學校、在書本上所無法學到的東西。

  7月12日中午我來到了鍛造公司,王總和朱部長熱情接待了我,朱部長向我介紹了關于鍛造公司的一些情景。我了解到鍛造公司于20__年10月開始在日照市東港區濤雒鎮中盛工業園興建,20__年1月開始試產。公司主要生產船舶緊固件、建筑疑難鍛件、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等,并將建成為集模具制造、機械加工、熱處理、成品包裝于一體的現代化企業。公司現建成了模具車間、鍛造車間及熱處理車間,包裝車間正在興建,已經建成的車間當中擁有此刻較為先進、完善的生產設備。公司現有生產本事為每年3000余噸,并計劃到20__年實現年產量6000噸的宏偉目標。公司的經營方針是持續改善,強企業內功;鍛造精品,超顧客期望,并始終把為顧客服務、讓顧客滿意放在公司發展的首位,體現了公司以質量為保證,以質量促發展,以顧客為上帝的經營管理理念。之后朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質量、高素質的管理團隊。公司的組織體系是在王總直抓生產經理、質量經理、銷售部、技術部;生產經理分管生產部和設備部,質量經理分管企管部和質保部,生產部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產車間。為了保證產品的質量,使公司的質量管理體系得以順利進行,公司又任命了管理者代表(質量經理兼任),對公司的質

  量管理體系全面負責。在對公司的簡要介紹之后,朱部長領我參觀了公司的三個生產車間并對產品的生產流程作了簡要的介紹。

  在朱部長的安排下,我來到車間實習。首先我來到了模具車間。模具生產是鍛造的基礎,對整個生產過程顯得尤為重要。模具車間分為模具打磨區、鉗工區、機加工區、電加工區以及模具存放區。機加工區包括銑床、車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鉆床和立式臺鉆。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的,所不一樣的是銑床加工效率較高,牛頭刨床操作簡單,而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的,也可用來加工螺母。搖臂鉆床和立式臺鉆的作用是鉆孔,不一樣的是搖臂鉆床的功率較大,還可用來加工更大的孔且精細程度較高。鉗工工作的主要任務是負責產品的前加工或后續加工。電加工區共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。線切割機是用電腦控制鉬線對金屬進行精細加工切割的儀器。電火花成型機床的作用是用來加工模具。而雕刻機是用電腦控制對石墨樣品進行精細雕刻的機器。打磨區是用來對成品模具進行打磨,去除毛刺并使模具表面光滑。模具存放區是用來放置模具樣品的。

  在模具車間實習了兩天之后,我來到了鍛造車間。在鍛造車間里,工人工作的熱火朝天。鍛造車間的工作流程是下料,用切割機切割原材料,然后再用300噸、400噸或1600噸三條配置不一樣的鍛造流水生產線進行加工。其生產流程是下料、電爐加熱、制坯、鍛造、沖切。2500噸的生產線正在安裝,預計三個月以后能夠安裝完成并開始投產。

  在鍛造車間實習了一天后,我最之后到了熱處理車間。熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續爐等各種設備,是用淬火和回火改變金屬制品的硬度和韌性的地方。產品在熱處理車間經過熱處理工序后,按客戶要求對它們進行拉力或硬度的試驗,監測它們的質量是否貼合要求,所有工序結束且結果都貼合標準的產品包裝發貨即可。

  經過這一段時間在公司車間的實習,我熟悉了生產流程,了解了機器的性能并經過和工人之間的交流,使我認識到了自我工作的重要性并為以后工作的開展打下了堅實的基矗我還在實際工作中認識到了與人溝通的重要性,這包括與王總、朱部長和與車間主任們的交流,也包括與普通工人們關于他們日常生產、生活的交流。經過與他們的交流,明白了他們所關心的一些實際問題。我將努力爭取在以后的工作當中在領導們的指導和協助下加以解決。在實習過程中,我深深的感覺到鍛造公司是一個團結而向上的團隊,公司全體員工在王總創大氣企業,做精細公司經營理念的引導下,正在奮發圖強,為完成年產6000噸的宏偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優秀而高素質的團隊。我覺得在這樣的團隊中學習和生活,必須能夠向各位領導和同事學到許多的工作和為人處事方面的經驗,這對我的成長有莫大的幫忙。能作為其中的一員,我感到十分的榮幸。我在與王總和朱部長這一階段交流的過程中,他們遠大的抱負和勤奮嚴謹的精神令我深受鼓舞,我相信,在王總的帶領和公司全體員工的共同努力之下,鍛造公司肯定會由弱到強,由小到大的逐步健康發展,鍛造公司的明天必須會更完美!

車間實習工作總結 11

  7月,我開始在車間實習了!

  剛進車間,感到什么都很新奇,當然新奇的同時也表明我對車間的一切毫無概念,可以說是來到了一個陌生的環境。畢竟這是一個公司的實用生產車間,在這里要加工出滿足消費者需求的產品,自然要求不容馬虎。這跟我們在學校里的實訓不同,雖然那時我們的實訓包括了車、銑、鉆、磨、鍛、焊、鑄、數控編程等,但都只是簡單的操作一下,用到的也只是普通的機床設備,精度方面要求也不是很嚴格,可現在就不同了,身處車間,看到的是許多先進的數控機床,我知道在這里要學的東西很多也很不容易!

  在噴油嘴偶件部車間一直待到現在,我清楚的記得第一天進車間時的情景,班長拿了一個針閥體毛坯給我,簡單的介紹了有關毛坯淬火和達到洛氏硬度的問題,并且把我帶到磨工藝角的機床前,讓我開始看工藝。這是我第一次接觸針閥體,之前關于針閥體,腦中一點概念也沒有。

  剛開始時,我根本不知道從何處著手,只是站在同事身邊,看看同事如何操作,甚至當他們用到量規檢測時,我還不知道那是在干什么,為什么要那么干,有什么作用。甚至是量規、量塊、量套,都是在詢問同事后才明白。在學校學過量規、量塊,可為什么在真正看到它時卻不知道呢?我找來課本,上面講的都是些理論性的知識,現在要聯系車間里的具體實物好好學習了。

  可這樣看同事操作還是少點什么,多虧每個機床前的作業指導書。指導書上清楚的寫明了產品型號、產品名稱、零件名稱、工序名稱、工序號、設備型號、設備名稱、材料牌號、毛坯種類、毛坯外形尺寸、工藝裝備及輔料、質量特性、量具名稱,當然還有最重要的簡圖、作業順序和要點注意事項。因此,我開始看作業指導書,看完再看同事怎樣操作,有時一邊對照著指導書一邊看同事操作。我特別注意指導書上的質量特性和用到的量具,不明白的就問同事,請他們給我講解一下,很高興的是同事們都很熱情,我從他們那學到許多書本上沒有的知識。

  在噴油嘴偶件部的第一個周了,我了解了清洗、甩干(250號工序)、磨工藝角(230號工序)、磨削大外圓(240號工序)、預磨中孔(260號工序)、檢驗、分組(320號工序)、光磨大外圓(338號工序)和實效處理(310號工序)等加工工序。這個周也是我學到最多東西的一周,想起剛進車間的一無所知,到一周后我明白并且掌握了怎樣用量具檢測工件是否滿足要求。例如工藝角距離量規、工藝角跳動量規、外圓跳動量規、千分尺等,這些用得最多,我學的也多,現在我已經能夠熟練應用這些量具檢測工件了!

  在偶件部的第二個周,我學習了磨兩級圓(280號工序)、磨球頭(290號工序)、刷洗壓力室(295號工序)、刷洗中孔及二級孔(334號工序)、刷洗進油孔、定位孔(335號工序)、滑動性檢查(70號工序)、霧化實驗(80號工序)、檢查噴孔(100號工序)及外觀檢查(135號工序)等加工工序。其中磨兩級圓、磨球頭都是用到數控機床。剛開始我認為只要事先編好程序,幾乎可以實現自動化加工,工作時省力又省時間,可后來我發現同事換砂輪、修磨砂輪,就用了幾乎一下午的時間,特別是磨兩級圓、磨球頭所用到的砂輪都很大,相應的也很沉,看到同事安裝砂輪、不斷的設置參數、修改參數,我發現要真正學會操作這個機床有多困難。

  像刷洗壓力室、刷洗中孔及二級孔、刷洗進油孔、定位孔、霧化實驗、外觀檢查等這些相對來說較簡單的工序操作,我都是在同事指導下自己動手實踐,從實踐中我明白了許多東西。

  七月過去了,不知不覺的,從我開始工作到現在也快一個月了,每天在車間都有不同的收獲,我很高興!

  八月,我從徑部密封檢測(40號工序)這道工序開始看起,每學習一道新的工序,我首先要先仔細看一遍作業指導書,看的同時,我會把指導書中的簡圖大略的手繪一遍,同時把我認為比較重要的內容記錄下來,然后看同事們怎樣操作,對照操作來理解作業指導書。

  對每道工序,我要求自己了解該工序的加工機床、作業順序;掌握該工序的工步內容、定為方式、操作要點、質量特性、怎樣應用量具測量;對較簡單的工序操作,我要求自己能獨立操作;仔細分析每一道工序作業指導書上的零件圖,找到畫圖的切入點,看自己能否在計算機上畫出該圖。

  這個月我主要學習了徑部密封檢測(40號工序)、磨中孔座面(330a號工序)、超聲波清洗(400號工序)、高壓清洗(140號工序)、定位清洗(390號工序)、擠壓研磨(380號工序)、偶件流量檢測(110號工序)、磨中孔座面大端面(330號工序)、電火花打噴孔(350號工序)、IP與體配磨(110號工序)、配磨升程(50號工序)、成型磨削(80號工序)這些工序。以上工序,除了清洗、流量檢測及徑封檢測外,其余工序都在先進的數控機床上操作,例如1P機床、1C機床、U80機床等,在學習這幾道工序時,我也只能學習工藝,現在要我學會機床我認為很困難。

  以下是這個月我對每道工序的簡單總結:

  1、徑部密封檢測

  設備名稱:多功能測控儀

  操作要點:

  (1)檢測儀上部的密封快要求清潔并保持良好的密閉性;

  (2)氮氣檢測壓力保持在2兆帕。

  質量特性:流量值14-75

  疑點:對徑部密封檢測,我仍然不明白判斷合格與否的依據。按要求只要屏幕顯示數據在14-75之間即可,可是為什么要在這個數據范圍內才算合格呢?

  2、磨中孔座面

  設備名稱:中孔座面精密磨床

  工步內容:

  (1)磨座面

  (2)磨中孔

  定為方式:彈簧卡盤夾緊針閥體大外圓

  3、磨中孔座面大端面

  設備名稱:中孔座面精密磨床

  工步內容:

  (1)粗磨大端面

  (2)精磨大端面

  (3)預磨中孔

  (4)磨座面

  (5)磨中孔

  (6)手工去孔口毛刺

  定為方式:彈簧卡盤夾緊針閥體大外圓

  質量特性:座面角度、距離、端面跳動、中孔圓度、座面圓度中孔直線度、座面跳動、座面直線度、端面平面度、粗糙度、錐度;

  量具:三豐圓柱度儀、三豐輪廓粗糙度儀、冷光源、雙母線測量儀、端面跳動量規、端面深度量規。

  磨中孔座面和磨中孔座面大端面這兩步操作目的基本相同——磨中孔座面,設備名稱都是中孔座面精密磨床,可是前者采用U80設備,只有兩個工步的操作,后者采用Nomyline設備,需要六個工步操作,同時進行大端面的磨削和孔口去刺工作。

車間實習工作總結 12

  對于尚未畢業的自己,我很榮幸,也很感激xx工廠能給我一次維修實習的機會,針對這三個月的實習,我將對自己的工作做一份自我鑒定。

  實習期工作我主要涉及到了車間汽車維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手,剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練,工作中出現好多問題,好在有領導和同事的熱心幫助,我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作,技術含量并不高,最主要的就兩個字“細心”。在這一個月的時間里,我對車間汽車維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

  對于汽車修理美容我總結了幾個要點:

  1、求穩避災:一旦研磨或拋光過度,會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此,當出現難題時,應該規劃好后再繼續操作。

  2、耐心細致:汽車美容類似工藝品的加工制作,要求精益求精。

  3、先試后用:在隱蔽處小范圍內先進行試驗,以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

  4、取輕避重:需要根據部位及材料選用產品,并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作,直至速度、用力大小滿足要求為止。

  通過三個月實習,理論聯系實際,我把所學的理論知識鞏固和充實,培養分析、解決實際問題的能力,為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

車間實習工作總結 13

  這段時間以來的實習當中我還是做的比較認真的,我也在不斷的思考自己的問題,當然在這樣的環境下面我也希望自己能夠做出更好的成績來,這是我需要去做好的,感激周圍同事對我的認可,自己能力的提高是看得見的,在車間實習的時候我也一直覺得很有必要,作為一名大學生,我更加是能夠看到自己的進步,也就這段時間我也是意識到了自己的進步,這是我應該要去維持下去,這段時間以來的工作當中,我也認真的思考了很多,也需要總結一番。

  平時車間的工作是比較忙碌的,我也能夠對自己的有比較客觀的看待,更加是以后需要繼續的維持下去的,在這樣的環境下面,我是相信自己可以做出更好的成績來的,在這方面我還是做的比較認真的,我也是比較注重對自己個人能力的提高,在學校的時候我對專業知識一直都是比較認真的在思考自己的情況,來到xx這里實習之后我更加對自己充滿了動力,未來在工作當中,我更加是能夠做出好的成績來,平時我也主動的去鉆研知識,這也對我是一件很有意義的事情,實習更加是應該要努力去提高,這也是我今后應該要認真去對待的,每天車間的工作,我都是做的比較細心,這讓我感覺非常的有意義,以后也有會做出更好的成績來。

  除了實習之外,我也在這段時間當中提高了自己的溝通能力,其實除了工作,對周圍的同事也需要做好溝通和交流,這一點是毋庸置疑的,我也會讓自己去接觸一些知識,這給我的感覺是非常有意義的,不管是做什么事情我都應該要有足夠多的經驗,這是我需要弄清楚的一件事情,我也感激周圍同事對我的認可,更加應該要做到絕對的細心,我也相信自己以后是可以做出更多的成績來的,這是我應該要去思考的一些東西,日常在車間我更加是沒絲毫的馬虎,作為一名大學生,這是不容忽視的,只有對自己各方面更加有信心才可以去接觸更多的知識的。

  實習的時間雖然是過的比較快,可是這對我的學習也是能夠有足夠多的突破,讓我對自己以后能夠更加有的信心,從事車間的工作我非常的滿足,三個月的實習下來增長的不僅僅是知識,更多的是接下來應該要好好去調整的,我應該要合理的安排好接下來的工作,相信這段實習經歷一定會讓我以后更加有底氣的開始自己的正式工作。

車間實習工作總結 14

  不覺間已經到公司提取車間實習有三個月了,對提取車間的一煮提、配制等工藝有了初步了解,對一些地方提出了個人的看法和見解。

  進提取車間的第一個崗位是配制,配制主要包括領料、投料、過濾、調PH、熬糖、煉蜜等工序。在這里提一點自己的所聞、所想,領料方面,自生產指令發出,領料員進行領料,物料的核查中,有些物料的重量有一定的標準,但是在核查中不是太嚴格,建立兩位小數點的精度。投料方面,工藝規程上面沒有指定所加物料的順序,如茵口三味藥的溶解,沒有指明梔子、金銀花、茵陳的加入順序,建議修訂工藝規程。調PH方面,是用蠕動泵來調節PH值的,生產設備中只有一臺蠕動泵,沒有備用蠕動泵,一旦蠕動泵停滯,就會對生產進度停滯。過濾方面,針對紙漿的制作方式,建議轉變制作方式,由人工制作轉為機器制作。

  提取車間的第二個崗位是煮提,煮提包括前處理、煎煮、濃縮、一次酒沉、除酒、二次酒沉、除酒,水沉、除水、干燥。在前處理方面,藥材的挑揀把前處理室搞得煙塵四起,建立安裝排風機設備,在煎煮方面,尤其是對茵口提取煎煮工序中有洗藥這一階段,很多有效成分被浪費了,建議更換藥材清潔的方式,可以轉變清潔方式,由水洗改為干洗,在濃縮方面,建議在雙效蒸發器上設立刻度,感覺員工濃縮藥的體積是憑感覺,而不是工藝,在酒沉方面,建議轉變攪拌方式,由人工攪拌轉化為自動化攪拌,而且攪拌時間沒有很好的實行,在干燥方面,公司只有一臺干燥設備帶式干燥機而且此設備比較貴重且重要,建議對此設備進行每天的維護,且需備足零件,以防設備運行不正常時,及時的解決問題。 提取車間是單品種大量生產,正常生產主要依靠的設備有煎煮罐、濃縮罐、真空泵、在我實習期間真空泵的不正常運行,導致車間生產停滯,建議在班組員工KPI考核內容中加入設備維護保養這條,比如定期對真空設備進行有效的清洗以防止設備因長時間工作而產生真空度下降,導致真空滿足不了車間需要。

  實習這三個月,學到了很多做事的心得, 感觸頗深。做事要多問、多想方法,只要是真心的去找,方法總會有的。做事還要不能怕苦,“吃的苦中苦,方為人上人”,我要恪守吃苦精神,繼續努力拼搏。

車間實習工作總結 15

  從7月18號開始實習,到現在已有一個月的時間,從剛開始的什么不懂到現在的得心應手,這一切都是一天一天不斷學習的。我所接觸到的統計工作與在課堂上老師所講的統計是有差異的,我本以為統計就是先去做調查,然后用得到的數據套用公式來算出實際中需要的數據和結果。實際工作中沒有那么復雜,反而很簡單,只是用EXCEL操作就可以了,不過這些原始數據也得是自己去車間計算并核對出來。

  因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉,所以老師就安排我先在車間熟悉流程,給我講解需要注意的事項。老師指導著我一點一點的填寫過序單,讓我熟悉這里的員工,以免填錯他們的名字。員工們生產的產品的質量直接與他們的工資有關。我的任務就是把這些產品的合格率與缺陷率算出來。當然了,原始數據還是填寫的過序單上的數據,所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。

  慢慢的一張一張輸入過序單,用EXCEL統計出每天的合格率與缺陷率,然后匯報出去給員工們一份、給領導一份,這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙,不僅要統計每天的情況,還得把當月的情況統計出來,再把上幾個月與這個月的成績對比,找出不足,爭取下一個月在提高或改進。

  從事統計工作以來,在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作,我由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說這個過程是艱辛而美麗的。

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